Hosszas elmélkedés után, arra jutottam /kb. 3 perc/, hogy ha már motort bontunk-felújítunk, egy minimális tuningot is be kéne iktatni. Első elgondolásban, kb 280as tengely, az ehhez tartozó hengerfej síkolással-karbifúvókázással. Csak aztán hogy-hogy nem, tulajdonosa lettem ennek itt:
Centiméteres pontossággal, vonalzóval mérve 39mm-es a szívószelep, a kipufogószelep valószínüleg gyári, égéstérhez nem lett nyúlva, járatok a gyáriak, erős szeleprugók és 1mm síkolás. Ehhez párosult még egy 290/290-es szuromi tengely, így ez elég konkrét irányt adott a motorépítésnek.Ezek után volt még 1-2 kósza gondolat 1,4es motorokról egyebekről, de az akkori számítások miatt, anyagi okokból elvetettük az ötlet.
Majd jött a hely kérdés, hol-mikor lehetne csinálni, mennyi idő lenne és pontosan miket is művelnénk...végül Papa pécsi műhelye mellett döntöttünk/ezúton is köszönet érte/.
Alapötlet szerint, (ugye miért is jó az egyetemi vizsgaidőszak)...1-2 hét alatt le kell tudni a vizsgákat, utána marad sok szabadidő. Persze ez elméletben remekül működik, majd gyakorlatban kicsit máshogyan sikerül. Szóval előzetes egyeztetések után, Január 22-én reggel, alkatrészekkel megpakolva /thx Dzsó bácsi, Zsombor/ útnak indultunk Veszprémből Pécsre...
...majd félre is álltam Siófok előtt a már korábban ismertetett okból, újfent a termosztát győzött :)
Ez nem szegheti kedvem, termosztátot kihajítottam, és az addigi "megyünk fogyira, így is sok pénz elmegy" elméletet ütötte az a minimális dühkitörés ami az újabb felforrást követte. Ezek után már csak az volt a gond, h azért a 40°-os hűtővíz messze van az üzemi hőfoktól, de ezt később Victor Reinz megoldotta.
Innentől a fix 60°-os hűtővíz és a jókedv jellemezte az utat, főleg a Pécs előtti szerpentinen. Majd ahogy Pusiékkal megbeszéltük, telefonáltam a Pécs táblánál, további eligazításért, ez meg is történt, minden ott volt ahol kellett neki, eltaláltunk egy Tecsó-hoz, majd újabb telefon, újabb eligazítás.
Elindultam a parkolóból, szemben utca pipa, balkanyar pipa, kereszteződésben jobbra pipa, balra templom, majd kanyarodósáv pipa. Na de innentől valahogy egész más lett a környék, mint ahogy a telefon szerint kellett volna lennie. Egy kis kevergés után végül vissza a parkolóba és mint kiderült, az egy dolog, hogy 53db tecsót építettek Pécsre, de, hogy a környező utcákat is igyekeztek hasonlóra formálni, na ez már több a soknál...:)Na, pár telefon és kiderült hol is vagyok, hol is rontottam el, majd egy fekete vonal kíséretében eljutottunk a célhoz.
És csak ezek után kezdődött a móka és kacagás :)
to be continued...
A 100 fokos hűtővízzel mi a gond? Még a zöldben van a mutató! :p
VálaszTörlésKülönben meg a škodások nem ijednek meg egy kis fehér füsttől a motorháztető alól, tudják, hogy semmi fontos nem történt, nem a pápát választották meg. Csak kész a teavíz :)
Pont az volt a bajom, hogy már rég kész volt a tea, már ízesítettem, de emmeg forrt tovább..hát így hogyan igyam?! :)
VálaszTörlésAm itt még épp nem forrt, azzal játszott, elindult elment 100-105ig majd bezuhant 70re, megint elindult, azt 1-2szer nem nyitott ki, ment 110°ra és akkor rotyogás, meg fehér füst :)
Szia,
VálaszTörlésnem tudom ki ez a "Papa", de egy elérhetőséget küldhetnél nekem ha még az iparban van. :)
Szia e-mailben szívesen adok elérhetőséget, aztan majd ő szól, hogy mennyire ér rá :)
Törlés