Reborn -1/100

    Nagyon régen írtam ide és sajnos megvolt rá az okom. A lakatosmunkát befejeztük, két nyár alatt teljesen ki lett hegesztve, helyenként merevítve az egész autó. Néha ha esett kifeszítettem egy fóliát, ha sütött a nap igyekeztem az autó alatt árnyékban dolgozni.. de kész lett.

A folyamat és az eredmény képekben:
https://picasaweb.google.com/105003556746480551154/BrownyReborn2013?authuser=0&feat=directlink
    Ellenben sajnos belefáradtam ezekbe a körülményekbe. Csak nyáron lehet dolgozni, akkor is azzal kell kezdeni, hogy odaférjek az autóhoz a falevelektől stb... elegem lett. Segítségem is csak nagyon elvétve akadt és szépen lassan kihalt belőlem a lelkesedés. Az autó meg télen nyáron szabad ég alatt. Valamihez kezdeni kellett, így végül az eladás mellett döntöttem. Meg is hirdettem az autót a képsorozattal de nem sok reményt fűztem hozzá. Kellemes csalódásként nagyon jóleső visszajelzéseket, elismerő hozzászólásokat kaptam. Egy kicsit meg is inogtam, hogy talán még is befejezhetném, mégis a két kezem munkája... de ha a megfelelő körülményekre még éveket kell várni inkább nem rohasztom szabad ég alatt az autót. Volt is érdeklődő, komoly érdeklődő.
    Megegyeztünk az időpontban, egy jelképes összegben és korrekt módon lezajlott az adásvétel.

    Ezennel eljött a 44. nap és a Browny korszak lezárult. A lényeg az volt, hogy valaki befejezze. Hogy olyan jó kezekbe kerüljön ahol nem hagyják félbe a munkát és van lelkesedés és adottak a körülmények. Remélem hamarosan újra fellelhető lesz a találkozókon és szebb lesz mint valaha, ha nem is pontosan
olyan formán épül meg mint terveztem, de biztosan ütős gép lesz belőle.

Ui.: A Skodázás természetesen ezzel nem ért véget, a motor is már egy másik kaszniban teszi a dolgát - nem is akárhogy - de ez egy másik történet kezdete.

Reborn 4/100

Oldalbordától hazatérve jó idő lett, így volt a hétvégén egy kis haladás is az autóval. Még hét közben a kábeleknek lába kelt, aztán hétvégén a "lábaknak" is lába kelt. Lényegében kifűztem a köteget és kikaptam az első-hátsó futóművet az autó alól.

 Azért nem volt zökkenőmentes a művelet, de szerencsére időben észrevettem ha valamit elfelejtettem lekötni, így semmit nem téptem ki :D

Még a vízcsövekre, váltó rudazatra és a tankra jutott idő meg energia.

Azért nem annyira vészes a helyzet, időközben megérkeztek a javító elemek is, köszönet érte Mackos-éknak. Meg Pusinak a tárolásért. Állapotát tekintve alulról viszonylag egyben van a kaszni, pl hosszlengő-bekötések hibátlanok. A két küszöb az full cserés sajnos, de arra készültem is, illetve a hátsó ívek herpeszesek, azokat is cserélni kell valószínűleg. De amivel komolyabb gond van, az az eleje. Két pofont is kapott, egyiket sem az én kezem alatt, de egyik sem lett rendesen kijavítva. Legegyszerűbb egy donor-orr lenne kompletten. Oda javító elemem sincs még, így azt kell elkezdeni keresgélni.
Mindenesetre azt tervezem utoljára. Most a futómű bekötési pontokhoz csinálok egy állást kimerevítve, hogy az biztosan és egyben tartsa a kasznit, aztán sikíthat az a flex ;)

Reborn 3/100

Sajnos az időnek köszönhetően, volt egy nagyobb szünet...

Jobb ötletem nem támadt, mint hogy bent a melegben, szétborítsam a karbikat egy kipucolásra. Nem várt probléma fogadott..

Elég komoly különbségek voltak.. Az egyik úszót cserélni kellett még ősszel, mikor egy másik motoron próbáltuk. Azt hiszem majd egy összehangolás nem árt az úszószinteknek.. Valószínű ezért működött elég felemásan, mikor hoztam haza nem pedig dugulás miatt.

Azóta pedig annyi időre volt jó idő, hogy a motort ki tudjam húzni. További kilátások szerint nem is lesz haladás, inkább csak havazás..

Talán április elején, majd oldalborda látogatás után :) Akkor talán lesz tavasz is, haladás is.

Reborn 2/100

A tegnapi bontás eredménye képpen, így fér el egy skoda beltér egy lépcsőházban:

Szerintem teljesen jó helyet találtam neki, de úgy fest van olyan aki szeretné használni az erkélyajtót, így majd valahogy tovább kell logisztikáznom a padlásra. Mindenesetre ma inkább haladtam tovább.

Kibányásztam a fűtésboxot, majd elkezdtem bontani az elejét is...

A jobbos sárvédőt még fogta az A-oszlopnál a gyári tömítő.. nem adta egykönnyen.. Eszerint amikor a homlokfalat hegesztették a törés után, elnézést "hegesztették" mert kb karosszériatömítővel odataknyolták. Akkor is csak el lett hajtva, nem lett leszedve. Na majd most rendesen meg lesz csinálva... De mindenesetre, legalább én taknyolom oda :D

A oszlop sonkák cserések. Csak helyenként rohad, de azt érdemesebb egyben cserélni, mint pótolgatni. Hogy alatta mit találok, majd kiderül.

 

A küszöböknek vége.. külső belső minden. A vezetőoldali lábtérben is lesz mit pótolgatni. A csomagtér nem vészes, de az eleje miatt úgyis kell ott is elég flexkorongot felszámolni..

B-oszloptól hátrafelé jónak tűnik az egész. Sárvédőívek sem kifejezetten herpeszesek, de majd a drótkorongozás után derülnek még ki dolgok szerintem. Most itt tart a dolog, a lekapart még ép részeket azért leködöltem, ne rontsuk tovább a helyzetet, van elég baj így is, aztán lefóliáztam az elejét, mert eléggé alkalmatlan időt jósoltak..

Ha visszatavaszodik, folytatása következik. Addig is, nekiesek a szárazfutónak ;)

Reborn 1/100

A jó időt kihasználva, gyorsan neki is estem az előkészületeknek. Előrejelzések szerint még lesz egy hétnyi tél, így elsőként rendbe tettem a "felújító placcot". Majd gyorsan körbefotóztam még utoljára egyben, ilyenformán a vasat..

 

Átnézvén a dolgokat, azért komoly munkálatok lesznek, az első sárvédők alá meg pláne nem szívesen nézek majd be, de jobb lesz mielőbb szembesülni a kihívásokkal :)

Aztán zárásképpen, gyorsan elkezdtem kikaptam a belét :)

Külső-belső küszöbök tuti cserések, a padlólemez, doblemezek jónak tűnnek, a többi hiba majd úgyis kiderül :) Holnap még kipakolom ami benne maradt és ha jó idő lesz, lekapom a sárvédőket.

 

Itt a tavasz, fogságnak szevasz!

Most jött el az ideje, újjáéleszteni a blogot. Végre elérkeztünk oda, hogy közel egy év "száműzés" után újra itthon a vas és megkezdődik a felújítás. Még júniusban vittem ki a rátóti telekre, egy mérhetetlen vigyorkeltő visontai nap után. Még épp belefért a műszakis időbe, utána lejárt és mostanra került rá a sor.

Azért Visontára is kitérnék pár sor erejéig, az autó jól vizsgázott nem is vártam, hogy ennyire mókás lesz vele a pályán. És kibírta Veszprémből oda, a pályát és még a hazautat is. A féltengely szimmeringek elfáradtak a végére így se hátsófékem, se váltóolajam nem maradt, de azt mondom megérte.

Ez zárásnak hibátlan volt, azóta csak párszor meglátogattam ott kint, de most jött el az ideje az újjáélesztésnek. Visszakerültek a solexek, mert időközben le lettek véve. Minden gond nélkül indult, a karbiknak egy komplett pucolás szinkron és beállítás mindenképpen kelleni fog. Illetve a gázbowden tartót is most csak összedobtam fél gázt jó ha tudtam neki adni, de így is marhára élveztem és hiányzott már ez a rozsdakupac :)

Holnap kezdem a szétbontást és állapotfelmérést. Sajnos rosszabb lesz a helyzet mint vártam, ez már most látszik, de kihívások nélkül unalmas az élet :D

 

Ezt is sikerült összehozni, itt édesapám volt a főnök én segítettem. Referenciamelónak pont jó volt a skodához, most cserélődnek a beosztások, de azért a skoda mégis csak jóval kisebb volumenű dolog lesz..

Képi dokumentáció és idő függvényében bejegyzések várhatók a felújításról. Addig is, egy kötelező hörgés adag, mint a "régi szép időkben" csak kár, hogy ez a kamera nem birkózik meg ezzel a mennyiségű szívóhanggal, de a torzítós recsegés ellenére is zene füleimnek :)

Kicsit sárgább, kicsit savanyúbb...

Na ide is már jó régen írtam, pedig történtek dolgok bőséggel.
Elsőként, a haldokló fényezést igyekeztem helyreállítani. A motor miatt sokat állt az autó, jó ideje nem volt átpolírozva se, waxolva se, így ismét leszakadt a kezem, hogy visszahozzam a színét.

Még azért nem az igazi, párszor ezt el kell játszanom, de már ez is sokat javított a helyzeten. Majd a kötényt is kezelésbe kellett venni, párszor lezúztuk, és ahol lepattogott a festék ott a só már el is kezdte marni... Csiszolás, alapozás, selyemfény. Máris sokkal autószerűbb lett.





Mivel már a külcsín kezd hasonlítani régi "pompájára", most már rátérek a cím magyarázatára:





Kopott is, öreg is, de A539 és az enyém. :) Nagyon régi vágyam volt, ráadásul pont ebben a méretben /175/60 R13/. Igaz, 11 éves gumik, félrekopva, kb 4mm mintával a kevésbé kopott részeken, de legalább olcsó is volt.
És hogy mire fognak felkerülni? Az eddigi 5,5-es garnitúra mellé addig kevertem, hogy beszereztem egy 6,5-es garnitúrát. /Köszi Kika/



Perverz mód jól néznek ki, de sajnos minden bizonnyal csúnyán kilógnának elöl. Ezt mi sem bizonyítja jobban, minthogy a crixtől szerzett ~6"-os van éppen jó helyen, vagyis egy minimálisan ez is kilóg, de ennyi nyomtáv kell :)

Így felemás garnitúra lesz ebből is. Még lehetnek további kavarások, minthogy step-lip-es felni legyen elöl is, ha Pusival sikerül elbizniszelni, egy ily módon szélesített 6"-os párt. Akkor elöl 6" hátul 6,5" Ugyanolyan peremmel, elöl-hátul pont az ívben és a Yokok is hasonlóan nyúlnának rajtuk. Még a színben nem vagyok biztos, de az alap, az ezüst felni lakkozott perem, fekete gyári "kisdísztárcsával". Aztán van mindenféle ötletem, polír perem-bronz/arany középpel, még a fehér is szóba jött de sztem első körben gyárias ezüst lesz.
A motor továbbra is remekül szuperál, a karbikkal valami nem teljesen kerek, mert nem zárnak teljesen a pillangók maguktól, ezért kicsit magas az alapjárat. Kézzel erőt kifejtve visszább tudom húzni a gázkart, olyankor le is csökken normális fordulatszámra... ennek majd utána kell nézni. Fordulatszám tartomány-növelési célzattal kicseréltem a benzinfúvókákat 145ről 150-re, de továbbra is 6000 környékén elkezd el erőtlenedni. Az is lehet a kipufogó fojtja, de addig viszont húz mindazállat. :) A kemény gátlók is jól beváltak, csak azért a peres gumival kíváncsi leszek mennyire leszek vesebajos. :)

Most már lassan megszokássá válik, így ezen bejegyzés végére is kedveskednék egy kis hörgésadaggal: