Ugyanis, a motor elkészült, működik, gyönyörű hangja van és igen igen kellemesen is megy. Gondolom akik olvasták a blogot ismerik a sztorit, az "ifaszelepes" hengerfej esetéről. Most máshova gyúrtunk rá, 290 helyett 315 és orbitális sík, szám szerint több mint 2mm plusz a blokkból is jött le. Mindennek meg lett az eredménye, hiába a 315, az autó 1000-es fordulattól már használható finom gázokkal és 2000től meg masszívan jól húz. Nagyon használható lett, sokkal nyomatékosabb mint egy széria favorit motor. /Már amennyire emlékszem/ Mindennek egy kisebb hátulütője van, a mókának kb 6500nál vége. 7000ig húz, de 6500ig egészségesen onnantól kicsit lankad az érdeklődése. De egy nyomórudas motortól talán ez sem olyan rossz, főleg h semmi sem lett lekönnyítve. Mentünk is egy kört a Mecsekben, téligumim volt, Bencével leszállíttattam ezúton is köszönöm a segítséget, de bár ne lett volna téligumim. Tapadása semmi, eresztenek, elkeményedett öreg szarok már ezek. Így elég könnyedén úszkált a fara a szerpentinen és rég mulattam már ilyen jót kocsiban. :)
Majd bepakoltunk, időben voltam, világosban hazaérek. Volt egy ilyen furcsa rángatás végig mint mikor rossz volt a gyújtásom még a széria motoron. De azt hittük csak kicsit keheskedik a karbi. Haladok hazafele élvezem a hörgést, míg nem Magyarszélről kifele jövet jött mögöttem valami nejlon, na nekem sem kellett könyörögni úgyis eddig kíméltem... lakott terület vége tábla, vissza kettő és ami a csövön kifért. A Széles vigyor mindaddig ott volt az arcomon amíg egyszer csak a vízhőfok el nem kezdett kúszni fölfele.. hajjaj biztos sok volt neki a jóból, vegyünk vissza a tempóból. De semmi haszna tipik gőzfelhő a kocsi mögött és a rángatás nagyon felerősödött, gyújtás le, és félreálltam. Félve nyitottam ki a motorházfedelet de nem várt látvány fogadott.
Minden ilyen trutyis, nívó is, telefon Papának, jön, hoz kötelet. Na kész végem volt, sok embernek sok munkája, sok pénz és sok idő, mind kárba vész? Magamba roskadva ültem a kocsiban, míg megjött Papa. Szelepfedél le és már meg is volt a ludas. Az a szarszemét fagydugó még beragasztva sem tolerálta a 6800as fordulatot itt hegynek felfele. Öröm és boldogság legalább nagyobb baj reméljük nincs, elvégre azonnal leállítottam.
Vettünk 9liter olajat, 4liter tesco-s mosásra meg 5liter Valvoline 10w 40. 60as nem volt, de ha lett v0lna sem vettem volna meg aranyáron :D "olajat" leengedtük, majd bele a tescos, megint le bemelegít, majd bele a Valvoline.
8óra környéke volt ekkor mentem pár kört, de olyan 3hengerezősnek tűnik mi lehet mi lehet... Papa nézi az 1es gyertyát, hát a porcelán végig van repedve rajta.. fasza. Csere, próbakör. Rángatás teljesen megszűnt gyönyörű hang gyönyörűen megy, minden optimális, akkor induljunk haza. Papának ezúton is köszönet a mentésért, szerencse, hogy annyira nem jutottam még messze. :)Elindultam, másodszor is. Tervben az volt h egyáltalán nem nyomom neki, de aztán néha csak nem tudtam megállni... ez a szürcsögős horkolás ez valami borzasztó. Állandóan egyre inkább hallgatnám, ahhoz viszont a pillangóállást növelni kell, szóval igen igen haszontalan dolog ez, állandóan nyomni kell :) És ismét sírni tudtam volna, na de most már az örömtől.
Hihetetlen jól használható, ötösben simán előzgettem, de ha bármi volt akkor meg visszahárom és "fejletépés" :D Azért nem kell túl sokat várni tőle, de szerintem nagyon jól teljesít én maximálisan elégedett vagyok. És ami a legjobb... próbálgatós-bemutatós üzemmód plusz országút 90-100 előzésekkel és ez a szarházi képes beérni 8,3-al. Szóval most nagy az öröm, remélem sokáig kitart és ilyen jó erőben marad.
Papának és a közreműködőknek hatalmas KÖSZÖNET!! Tényleg igazán jó lett a motor. Ez a bejegyzés viszont eszement hosszú lett, elnézést mindenkitől de ez most így sikeredett, fostam a szót :)
A lényeg: Elmentem elhoztam, fagydugó, káromkodás káromkodás káromkodás, szerelés-káromkodás szerelés-káromkodás szerelés-káromkodás, próbakör, gyertyacsere, próbakör HÚÚVAZZEE :)))
