2012. február 29., szerda

Kicsit sárgább, kicsit savanyúbb...

Na ide is már jó régen írtam, pedig történtek dolgok bőséggel.
Elsőként, a haldokló fényezést igyekeztem helyreállítani. A motor miatt sokat állt az autó, jó ideje nem volt átpolírozva se, waxolva se, így ismét leszakadt a kezem, hogy visszahozzam a színét.






Még azért nem az igazi, párszor ezt el kell játszanom, de már ez is sokat javított a helyzeten. Majd a kötényt is kezelésbe kellett venni, párszor lezúztuk, és ahol lepattogott a festék ott a só már el is kezdte marni... Csiszolás, alapozás, selyemfény. Máris sokkal autószerűbb lett.






Mivel már a külcsín kezd hasonlítani régi "pompájára", most már rátérek a cím magyarázatára:





Kopott is, öreg is, de A539 és az enyém. :) Nagyon régi vágyam volt, ráadásul pont ebben a méretben /175/60 R13/. Igaz, 11 éves gumik, félrekopva, kb 4mm mintával a kevésbé kopott részeken, de legalább olcsó is volt.
És hogy mire fognak felkerülni? Az eddigi 5,5-es garnitúra mellé addig kevertem, hogy beszereztem egy 6,5-es garnitúrát. /Köszi Kika/



Perverz mód jól néznek ki, de sajnos minden bizonnyal csúnyán kilógnának elöl. Ezt mi sem bizonyítja jobban, minthogy a crixtől szerzett ~6"-os van éppen jó helyen, vagyis egy minimálisan ez is kilóg, de ennyi nyomtáv kell :)








Így felemás garnitúra lesz ebből is. Még lehetnek további kavarások, minthogy step-lip-es felni legyen elöl is, ha Pusival sikerül elbizniszelni, egy ily módon szélesített 6"-os párt. Akkor elöl 6" hátul 6,5" Ugyanolyan peremmel, elöl-hátul pont az ívben és a Yokok is hasonlóan nyúlnának rajtuk. Még a színben nem vagyok biztos, de az alap, az ezüst felni lakkozott perem, fekete gyári "kisdísztárcsával". Aztán van mindenféle ötletem, polír perem-bronz/arany középpel, még a fehér is szóba jött de sztem első körben gyárias ezüst lesz.
A motor továbbra is remekül szuperál, a karbikkal valami nem teljesen kerek, mert nem zárnak teljesen a pillangók maguktól, ezért kicsit magas az alapjárat. Kézzel erőt kifejtve visszább tudom húzni a gázkart, olyankor le is csökken normális fordulatszámra... ennek majd utána kell nézni. Fordulatszám tartomány-növelési célzattal kicseréltem a benzinfúvókákat 145ről 150-re, de továbbra is 6000 környékén elkezd el erőtlenedni. Az is lehet a kipufogó fojtja, de addig viszont húz mindazállat. :) A kemény gátlók is jól beváltak, csak azért a peres gumival kíváncsi leszek mennyire leszek vesebajos. :)

Most már lassan megszokássá válik, így ezen bejegyzés végére is kedveskednék egy kis hörgésadaggal: